Надёжность транспорта становится для делового туриста не менее важным фактором, чем скорость поездки. Летом 2026 года рост числа задержек авиарейсов заметно меняет привычную логику командировок: часть корпоративных путешественников пересаживается на железную дорогу, особенно на направлениях, где скоростные поезда позволяют прогнозировать время прибытия точнее. «Если хочешь добраться быстро — лети на самолёте. Если хочешь добраться вовремя — поезжай на поезде», — так исполнительный директор и главный редактор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев описывает новую реальность делового туризма, называя нынешний период «годом ковра».
Статистика подтверждает сдвиг: во втором квартале 2026 года доля железнодорожного транспорта в командировках по России выросла с 43% до 48%, а на направлении Москва — Санкт-Петербург поезда уже обеспечивают три четверти всех авиа- и железнодорожных поездок. Для гостиничного рынка эта перемена не сводится к простому перераспределению спроса между отелями у аэропортов и вокзалов. Задержки рейсов могут создавать дополнительную потребность в размещении возле аэропортов, тогда как рост популярности ночных поездов, напротив, способен сокращать число гостиничных ночёвок.
Новая транспортная модель заставляет отельеров внимательнее оценивать происхождение спроса, продолжительность командировок и сценарии поведения корпоративного гостя. Одновременно усиливается конкуренция с апартаментами и посуточной арендой, а непредсказуемость поездок может дать дополнительный импульс bleisure. «Год ковра» становится не только проблемой авиации, но и фактором, который способен изменить географию, структуру и экономику гостиничного спроса.
Деловые туристы спускаются с небес на землю и садятся в поезда. Как эта тенденция может отразиться на отельерах?
«Если хочешь добраться быстро — лети на самолёте. Если хочешь добраться вовремя — поезжай на поезде», — привёл присказку Олег Пантелеев, исполнительный директор и главный редактор отраслевого агентства «АвиаПорт» (на фото — слева), выступая на панельной дискуссии во время форума «Лето в САДу», организованном Союзом Агентств Делового Туризма (САД) на экоферме «Берегиня» 23 июля.
Нынешний год эксперт характеризует как «Год ковра».
До недавнего времени авиация выигрывала у железной дороги по многим показателям:
Однако летом 2026 года у одной из авиакомпаний в одном из южных аэропортов по расписанию отправляется только 13,5% рейсов — рассказал Олег Пантелеев.
В 2022 году думали, что кризис российской авиации произойдёт из-за санкций и старения авиапарка. Но жизнь обнажила иные риски:
В России в 2025 году был задержан каждый 30-й рейс, а в 2026-м — уже каждый 16-й, — привела график с данными Екатерина Наумова, руководитель маркетинговых коммуникаций «АльфаСтрахование».
«Сегодня у российской авиации две болевые точки: московский узел, где происходит перемешивание потоков, и Сочи, — продолжил Олег Пантелеев. — Гражданская авиация вся состоит из различных уязвимостей. Но радостный момент в том, что система многократно дублирована».
Уязвимости авиации заставили деловых путешественников массово спускаться с небес и пересаживаться на поезда.
Доля железнодорожного транспорта в командировках по России увеличилась с 43% до 48% во втором квартале 2026 года — показало исследование компании «Аэроклуб». Востребованность скоростных поездов увеличилась на 10%, их доля достигла 47% против 44% годом ранее.
Средняя стоимость билета выросла на 19% и составила 6 100 рублей.
Лидером по популярности стал маршрут Москва — Санкт-Петербург. Доля поездов среди всех авиа- и железнодорожных поездок между двумя городами выросла с 66% до 75%.
Что текущая ситуация означает для отельеров?
Большое значение имеет расположение отеля. Для отелей, находящихся у (или недалеко от) аэропорта, ситуация двоякая. С одной стороны, меньше гостей может интересоваться размещением в них (если пересядут на поезда). С другой — задержки рейсов генерируют дополнительный спрос на места для ночёвок / ожидания рейса. Конкретные отели наверняка анализируют свою ситуацию с загрузкой в привязке к положению дел в «их» аэропорту.
Для отелей, находящихся у (или недалеко от) вокзала, ситуация тоже (однако) двоякая. С одной стороны, они бенефициары изменения предпочтений деловых путешественников. С другой — ночь в поезде (если выбирается ночной поезд) устраняет ночь в отеле, и отельеры оказываются в проигрыше.
Прямо сказать — картина неоднозначная. «Год ковра» породил новые условия / вводные данные для отельеров. Некоторым бонусом может оказаться дополнительный импульс для развития bleisure — раз уж командировки стали затягиваться, почему бы не добавить день-другой на отдых / знакомство с местом поездки.
Кстати, во время Международного туристического форума «Путешествуй!» (в Москве 11 июня) состоялось примечательное мероприятие — вручение наград победителям премии «Лучшие отели для деловых путешественников» — см. статью.
Между тем за командированными гостями всё активнее «охотятся» операторы посуточной аренды — см. статью.
При этом альтернативные средства размещения выходят из ниши туристического жилья и всё активнее конкурируют с отелями за корпоративного гостя. Квартиры и апартаменты уже воспринимаются бизнес-путешественниками не как компромиссный вариант, а как полноценный формат проживания — особенно при длительных, частых и групповых поездках — см. статью.
Как бы то ни было, «год ковра» вносит свою лепту в трансформацию трендов на рынке делового туризма.
Впрочем… «Несмотря на задержки, авиатранспорт востребован, а в ряде случаев — безальтернативен. Поэтому авиаторы принимают меры, чтобы снизить дискомфорт для пассажиров», — уточняет Олег Пантелеев.