Летний отдых россиян долгие годы казался запрограммированным на генетическом уровне: первым и главным ответом на вопрос «куда?» неизменно было – «на море!». Эта «ДНК туриста», подкрепленная социальным стереотипом, ежегодно направляла миллионы на перегретые пляжи Анталии, Сочи или Геленджика, как отмечалось еще несколько лет назад в материале «Черное море matters». Даже при признанной любви к Байкалу или Камчатке, магнит Черного моря оставался непреодолимым. Однако лето 2025 года стало стресс-тестом для этих «заводских настроек». Суровая логика туристической логистики вступила в жесткое противоречие с вековыми инстинктами. Закрытие ключевых южных аэропортов уже три года превращает поездку на море в изматывающий марафон на поездах или личном авто. А нынешний сезон добавил катастрофический фактор регулярных задержек и отмен рейсов: с мая по июль российские аэропорты, включая все столичные хабы, останавливали работу свыше 260 раз из-за плана «Ковер» (угрозы БПЛА и работы ПВО), достигнув абсурда с йога-матами для застрявших пассажиров Шереметьево. На этом фоне преимущества отдыха в Средней полосе России – близость, безопасность, вариативность поездок, доступность природы и культурных объектов, возможность барбекю у воды – зазвучали с новой силой, бросая вызов незыблемости морского «ДНК». Дополняют картину «анти-юга» ценовые игры сочинских отельеров и экологические проблемы вроде «мазутного кризиса» в Анапе, заставляя туристов и рынок пересматривать вековые приоритеты под давлением логистики и экономики отдыха.
Четыре года назад на Hotelier.pro даже выходил материал под заголовком ЧЕРНОЕ МОРЕ MATTERS. По результатам исследования в нем отмечалось, что российским туристам больше нравятся Байкал, Камчатка и др., но они по-прежнему рвутся на Черное море!
Однако летом 2025 «заводские настройки» (или социальный стереотип) россиян подверглись серьезной проверке на прочность. Мало того, что уже три года как временно закрыто несколько важных аэропортов на Юге страны, и многим туристам приходится сутками ехать на море либо на не всегда комфортных поездах (если удается достать билеты, конечно), либо садиться за руль авто и «пилить» на южные курорты на своих четырех колесах, так в этом году к сложностям курортной логистики добавились регулярные задержки рейсов.
С 1 мая по 21 июля 2025 года российские аэропорты закрывали более 260 раз. Основная причина – это ограничения на прилет и вылет самолетов из-за закрытия неба (угроза воздушному движению из-за БПЛА и работы ПВО). В месяц на какое-то время останавливают работу 30-40 российских аэропортов.
В московском авиаузле почти по 20 раз за три неполных месяца (май — июнь — июль) закрывали аэропорты Внуково, Жуковский и Шереметьево, и более 20 раз – Домодедово.
Среди других аэропортов старны более 10 раз за это время закрывались:
От 5 до 9 раз закрывались:
Дошло до того, что в Шереметьево пассажирам, чьи рейсы были задержаны, начали раздавать йога-маты и матрасы. Глава Минтранса Андрей Никитин при этом сказал, что ни аэропорты, ни авиакомпании не могут предугадать введение плана «Ковер», из-за которого задерживают и отменяют рейсы. Это задача военных.
В таких условиях усиливаются преимущества отдыха в Средней полосе России.
В самом деле, такие признаки «пляжного отдыха», как сам пляж, загар, чистый воздух, природа – в Средней полосе все это присутствует, разве что только водоемы не соленые.
При этом ехать на машине в Среднюю полосу гораздо ближе, чем на Юг. И это не только вопрос времени и материальных затрат, но и безопасности — близость нахождения к дому и возможность вернуться обратно в любой момент относительно быстро.
При этом открывается хорошая возможность для вариативности продолжительности отдыха: можно поехать надолго, а можно на 3-4 дня (на море такой короткий выезд нерационален).
Из отеля в Средней полосе, к тому же, как правило, недалеко отправиться в разные интересные места – от музеев до старинных городков.
Плюс — в отличие от большинства морских курортов, в российских отелях, расположенных у водоемов, можно организовать барбекю у воды.
Таким образом логика логистики подсказывает, что ехать на море не всегда в текущих условиях разумно.
Разумеется, важен и фактор цены. Отельеры в Сочи, например, заигрались в высокий ценник (см. публикацию КУРОРТНЫЕ ИГРЫ ПО ПРАВИЛАМ АГАТЫ КРИСТИ), тем самым создавая еще один аргумент, почему нецелесообразно отправляться в отпуск на курорт.
«Мазутный кризис» в Анапе тоже только подлил масла в огонь «анти-юга» — отторжения от моря (см. публикацию КАК РАЗЛИВ МАЗУТА ПЕРЕКРОИЛ КАРТУ РОССИЙСКОГО ТУРИЗМА).
Hotelier.pro в начале летнего сезона уже взвешивал «встряску» на курортном рынке — см. публикацию ПЕРСПЕКТИВЫ 2025 ДЛЯ ЛОКАЛЬНОГО ЮГА РОССИИ.
Отметим еще такой интересный момент: не всем туристам нужны большие отели и «все включено». Жители мегаполисов все чаще ищут варианты более камерного, уединенного отдыха на побережье. Туроператоры видят в этом году увеличение спроса на размещение у моря в коттеджах, домиках, глэмпингах. Что уж говорить про самостоятельных туристов.
Таким образом, часть туристов выбирает вместо мор и больших бассейнов – купели, бани и спа в приятных природных локациях.
Отток туристов от Черного моря важно иметь в виду для многих участников рынка гостеприимства — как «южан», так и «северян». В новом свете подсвечивается сегмент глэмпингов, которые из «забавной игрушки» становятся желанным продуктом. Но в какой мере глэмпельеры, и шире — загородные отельеры, смогут воспользоваться новым состоянием конъюнктуры рынка?
Hotelier.pro пристально всматривается в сегмент глэмпингов в свете актуальных тенденций. Вплоть до «тест-драйвов» глэмпинг-объектов в различных регионах страны и интервью с ведущими глэмпельерами (одно из них на портале уже вышло — см ОТ «СКОЛКОВО» К СЕЛИГЕРУ: КАК ЕКАТЕРИНА ИНОЗЕМЦЕВА СОЗДАЛА ПЕРВЫЙ 4-ЗВЕЗДОЧНЫЙ ДИЗАЙН-ОТЕЛЬ НА ЛЕГЕНДАРНОМ ОЗЕРЕ).
Что будет в дальнейшем оказывать серьезное влияние на выбор туристов: «ДНК», логика, логистика, экономика отдыха, мода, вайб? Не удивлюсь, если вы скажете, что все эти факторы будут играть свою роль.
Это авторский материал. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Об авторе
Павел Баскаков
